双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步(yībù)，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充(tiánchōng)层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面(lùmiàn)了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明(chénlìmíng)的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内支护桩基施工成(chéng)了一项关键 然而洞(dòng)内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此(wèicǐ)，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造(gǎizào)，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间条件下(xià)原位扩容改造 “目前项目施工已进入(jìnrù)机电安装等附属结构和装饰装修(zhuāngxiū)收边收口的施工阶段，我们(wǒmen)项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道(suìdào)合力缓堵 城区南北向交通大动脉(dàdòngmài)西二环路上 西二环路主线为双向(shuāngxiàng)八车道 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前(qián)的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽改造(gǎizào) 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路(shānlù)与西二环路交叉路口，路线由南向北经(jīng)象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的(de)施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断(bùduàn)交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后(wángōnghòu)，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州(fúzhōu)城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山(xiàngshān)隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经(tújīng)西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还(hái)建(jiàn)施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到(dào)二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。